NR 2/2009 (132)

OD REDAKCJI:

Ręce opadają! Namieszali nam Panowie Prezydenci, namieszali. Piszemy o tym szczegółowo w artykule na stronie 3. Tutaj we wstępniaku, dzielimy się nieco ogólniejszymi, historycznymi refleksjami i zapraszamy do lektury całego numeru.

CO SŁYCHAĆ?:

W sobotę, 17 stycznia b.r., na zimowym łódzkim Moto-Weteran-Bazarze odbyło się otwarte spotkanie Rady Koordynacyjnej. Uczestniczyli w nim m.in. członkowie Rady: kol. kol. Tadeusz Tymiński - Prezydent Ruchu, Wiceprezydenci - Krzysztof Białek i Czesław Frejer oraz piszący to sprawozdanie Sekretarz RK - Piotr Czech. Podjęto na nim decyzję zupełnie niezgodną z uchwałą kongresu. Na znak protestu kol. Piotr Czech podał się do dymisji z funkcji Sekretarza RK.
We wtorek, dnia 3 marca br., w siedzibie ZG PZM w Warszawie, gościem Prezesa Polskiego Związku Motorowego pana Andrzeja Witkowskiego był kol. Rafał Sonik, zdobywca III miejsca w kategorii Quad w Rajdzie Dakar. Prezes pogratulował zawodnikowi historycznego wyniku w rajdzie i zdobycia pierwszego podium w dziejach polskich startów w rajdzie Dakar i wręczył mu gratulacyjną plakietę pamiątkową.
W piątek, dn. 20 marca br. w sali konferencyjnej Polskiego Związku Motorowego przy ulicy Górczewskiej w Warszawie odbyła się wystawa poświęcona osobie śp. Władysława Pietrzaka. Niemal dokładnie rok temu środowisko żużlowe żegnało tego zasłużonego sędziego, działacza oraz dziennikarza. Głównym organizatorem spotkania było Warszawskie Towarzystwo Speedwaya.

OCENA IMPREZ SEZONU 2008:

Jak zawsze, w drugim numerze rocznika przedstawiamy ocenę imprez Polskiego Ruchu Motocyklowego minionego sezonu. Czytelnicy mogą się dowiedzieć, jak udały się zeszłoroczne imprezy, jaką klasę prezentują organizatorzy, czego się spodziewać po następnych edycjach, gdzie warto pojechać a gdzie wizyta może być stratą czasu i paliwa. Na podstawie ankiet nadesłanych do redakcji, opracował Piotr "Besa" Czech.

POD CYCATYM ORŁEM:

Victoria Werke AG. to jedna z najstarszych na świecie firm motocyklowych. Powstała w 1886 roku, założona przez Maxa Frankenburgera i Maxa Ottensteina w Norymberdze. Ale już przed skonstruowaniem pierwszego swojego motocykla, co nastąpiło w 1889 r., miała renomę wytwórni solidnych i cieszących się dużym powodzeniem rowerów. Seryjna produkcja motocykli Victoria rozpoczęła się w 1901 roku. Historię opracował Piotr "Besa" Czech. Wiele historycznych fotografii, rysunków i danych technicznych.

W POSZUKIWANIU WIOSNY:

Z końcem 2007 roku przybyło w Płocku kilka sprzętów wschodniej produkcji. Świeżo sprowadzone, już zimą przechodziły pierwsze testy. Prawdziwym sprawdzianem miała być jednak wiosenna wyprawa do Górzna, Bachotek, Siemian... Minął sezon, jesień, zima wciąż jeszcze. Zanim jednak otworzymy sezon 2009, przypomnijmy sobie jak to było prawie rok temu i przeżyjmy to jeszcze raz. Reportaż z tego 500-kilomertowego rajdu napisał kol. Jacek Brudnicki a zdjęciami wsparli wszyscy jego uczestnicy.

JASNA GÓRA '2009:

Kolorowa wkładka - plakacik z zaproszeniem na rozpoczęcie sezonu PRM na Jasnej Górze.

VICTORIA NA WOJENNYCH SZLAKACH:

W latach 30-tych wszystkie znaczące niemieckie wytwórnie motocykli otrzymały państwowe zamówienia na motocykle dla armii. Nie inaczej było z firmą Victoria Werke AG. O tym rozdziale w historii firmy i o wojskowych Victoriach możecie przeczytać w artykule opracowanym przez kol. Hieronima Denisko.

VICTORIA KLASY POPULARNEJ:

W związku z preferowaniem w Niemczech w latach trzydziestych motocykli o pojemności do 200 ccm każda z szanujących się i liczących na zysk firm, starała się mieć taki pojazd w swojej ofercie. Nie inaczej było z Victorią - przedstawiła ona w 1928 r. model KR 20, który wnet zdobył sporą popularność. Na przestrzeni lat produkowano model o tym oznaczeniu ale z różnymi silnikami. W cyklu "Motocykle zabytkowe bardziej i mniej znane" Adam Wejman prezentuje ten model - historia, opis techniczny, rysunki, schematy i zdjęcia

POWOJENNA VICTORIA KR 25 HM AERO:

Po wojnie Victoria Werke AG nie od razu mogła wrócić do produkcji "pełnowymiarowych" motocykli. Pomijając fakt, że norymberska fabryka leżała w gruzach i trzeba było zaczynać od odbudowy zakładu, to jeszcze alianckie władze okupacyjne zakazały produkcji wszelkich dóbr, mogących znaleźć wojskowe zastosowanie. Dopiero w 1949 roku, restrykcje zniesiono i na taśmę montażową powrócił motocykl KR 25 Aero. Model ten był w zasadzie identyczny z przedwojenną 250-ką o tej samej nazwie i dopiero w 1950 roku zamieniono trapez na teleskopy. Rok później, przy okazji jubileuszu 50-leca produkcji motocyklowej w Victorii, maszyna ta dostała nową ramę, z resorowaniem tylnego koła na suwakach i oznaczenie KR25 HM Aero. Właśnie ten model przedstawia nam Piotr "Besa" Czech w cyklu "Motocykle zabytkowe bardziej i mniej znane". Dużo konkretnych informacji dla zainteresowanych tym modelem.

MALUCHY VICTORII:

Jednośladową motoryzację popularną lat powojennych cechuje, niesamowity wręcz, rozwój 50-tek. Motorowery przejęły funkcje przedwojennych "setek", dorównując im a często nawet przewyższając je osiągami. Lekkość, zwrotność i - przede wszystkim chyba - taniość tych pojazdów, była przyczyną sporego popytu na nie. Za popytem musiała pójść podaż i dużo firm motocyklowych weszło w ten segment rynku. Victoria Werke AG też uznała, że małe 50-ki mogą być remedium na przetrwanie spadku zainteresowania społeczeństwa "dorosłymi" motocyklami. Victorię Avanti Sportmoped i modele pochodne przedstawia kol. Paweł Danecki.

PARIS TAXI:

Gold Wing - taksówką? Nie, to nie może być prawda, to brzmi niemożliwie... A jest jednak prawdziwe! Na temat swojego paryskiego spotkania z tego typu działalnością napisał kol. Paweł Sidwiński z Gold Wing Club of Poland.

NIEDOMAGANIA MOTOCYKLI:

Motocykl, stanowi zbiór mniej lub więcej skomplikowanych mechanizmów współpracujących ze sobą. W miarę ich zużycia pojawiają się nieprawidłowości. Aby pomóc młodszym czytelnikom, wkraczającym dopiero w świat starych motocykli, MMH zamieszcza cykl artykułów, ułatwiających radzenie sobie z najczęściej spotykanymi problemami. Trzydziesty trzeci odcinek z cyklu opracowań na podstawie książki inż. Tadeusza Majewskiego pod tym samym tytułem.

IMPREZY 2009:

Oficjalny kalendarz imprez Polskiego Ruchu Motocyklowego, a także wykaz imprez polecanych przez redakcję - w tym także rund Mistrzostw Polski Pojazdów Zabytkowych. Kalendarze są uaktualniane specjalnie do każdego numeru biuletynu.

MOIM "BABSKIM" ZDANIEM:

"Dzięki samowoli Rady Koordynacyjnej, zupełnie dla mnie niepojętej samowoli, z pogwałceniem nadrzędności uchwał kongresowych, Polski Ruch Motocyklowy staje się ... klubikiem - jednym z wielu." Tak oceniła to, co się stało w PRM, kol. Krystyna Jusis - uczestniczka i protokolantka wielu kongresów. Czy był to "wypadek przy pracy" czy celowe działanie?

NA WESOŁO:

Tym razem dwa świetne, motocyklowe rysunki znakomitego polskiego rysownika.